Le Vietnam s'envole dans des projets aéroportuaires malgré le ralentissement des voyages COVID

HANOI – Le Vietnam a commencé à construire un nouvel aéroport international près de la centrale commerciale d’Ho Chi Minh-Ville, malgré la chute drastique des transports aériens due à la pandémie.

Le pays agrandira également l’aéroport existant de la ville malgré un avenir assombri pour l’industrie du transport aérien.

Les projets aéroportuaires ambitieux d’Ho Chi Minh-Ville augmenteront la capacité passagers de 150% d’ici le milieu des années 2020. Mais de nombreux analystes affirment que la pandémie a jeté de sérieux doutes sur ces deux investissements massifs.

La construction de l’aéroport international de Long Thanh dans la province de Dong Nai, à 40 km à l’est de la ville, a été approuvée en 2015 par l’Assemblée nationale, le parlement du pays.

La première phase du projet comprendra la construction d’une piste de 4 km, de terminaux passagers et d’autres installations capables d’accueillir 25 millions de passagers par an pour un coût de 4,6 milliards de dollars. L’aéroport ouvrira en 2025.

Long Thanh sera développé en trois phases pour un investissement total de 16 milliards de dollars, selon Airports Corporation of Vietnam.

Lorsqu’il sera entièrement achevé en 2040, ce sera l’un des plus grands aéroports d’Asie du Sud-Est, avec quatre pistes, quatre terminaux passagers et une capacité annuelle de 100 millions de passagers – à peu près la même taille que la population du pays.

Lors d’une cérémonie d’inauguration en janvier, le Premier ministre Nguyen Xuan Phuc a présenté l’aéroport comme «l’un des plus grands projets d’infrastructure» au Vietnam.

Dans le même temps, l’aéroport international de Tan Son Nhat sera agrandi avec un investissement de 500 millions de dollars. La construction d’un troisième terminal débutera d’ici l’été. Prévu pour se terminer en 2023, l’expansion augmentera la capacité annuelle de 70% à 50 millions de passagers.

L’aéroport a servi plus de 40 millions de passagers en 2019, bien plus que sa capacité actuelle. Les horaires de vol encombrés ont causé des retards sur une base quotidienne, forçant l’expansion actuelle.

Mais le transport aérien mondial a considérablement changé depuis lors en raison de la pandémie. Le volume de passagers en 2020 est estimé à environ la moitié de celui de 2019.

Les analystes du secteur ne prévoient qu’une lente reprise du transport aérien pour 2021 et dans un proche avenir. Certains dirigeants de l’industrie soutiennent que le Vietnam devrait reporter les projets d’aéroport en réponse à un marché incertain.

La pensée héritée et une économie centralisée réduisent la flexibilité lors de la décision politique au Vietnam, un État communiste à parti unique. Les changements apportés aux projets nationaux en cours ne peuvent pas être facilement annulés une fois décidés.

Le 13e Congrès du Parti communiste vietnamien – un événement clé organisé tous les cinq ans – s’est terminé le 1er février avec l’élection d’un nouveau bureau politique.

Un cadre d’une société commerciale japonaise a déclaré que la transition à la direction rend d’autant plus difficile pour le pays de changer de plan.

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